232T N° 3921 à 3940 construites en 1910 par Hartmann pour l’Est. Elles sont renumérotées 33921 à 33940 en 1913 puis 232 TA 921 à 232 TA 940 à la SNCF

Généralités

• Série de vingt locomotives N° 3921 à 3940 de type 230 série 11, quatre cylindres (2HP et 2BP), à roues motrices de 1,580 m, construites en 1910 par Richard Hartmann à Chemnitz en Allemagne pour l’Est.
• Modifications de 1914 et de 1922 : surchauffe.
• Renumérotation 33921 à 33940 en 1913 puis 232 TA 921 à 232 TA 940 à la SNCF.

Photos et cartes postales

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  33938 ex- 3938
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  3939 -> 33939

Vie de la série

• N° 3921 construite en 1910 par Hartmann N° constructeur 3357. Elle est renumérotée 33921 en 1911, reçoit la surchauffe en 1922 puis est renumérotée 232 TA 921 à la SNCF.
• N° 3922 construite en 1910 par Hartmann N° constructeur 3358. Elle est renumérotée 33922 en 1911, reçoit la surchauffe en 1914 puis est renumérotée 232 TA 922 à la SNCF.
• N° 3923 construite en 1910 par Hartmann N° constructeur 3359. Elle est renumérotée 33923 en 1911, reçoit la surchauffe en 1922 puis est renumérotée 232 TA 923 à la SNCF.
• N° 3924 construite en 1910 par Hartmann N° constructeur 3360. Elle est renumérotée 33924 en 1911, reçoit la surchauffe en 1914 puis est renumérotée 232 TA 924 à la SNCF.
• N° 3925 construite en 1910 par Hartmann N° constructeur 3361. Elle est renumérotée 33925 en 1911, reçoit la surchauffe en 1914 puis est renumérotée 232 TA 925 à la SNCF.
• N° 3926 construite en 1910 par Hartmann N° constructeur 3362. Elle est renumérotée 33926 en 1911, reçoit la surchauffe en 1922 puis est renumérotée 232 TA 926 à la SNCF.
• N° 3927 construite en 1910 par Hartmann N° constructeur 3363. Elle est renumérotée 33927 en 1911, reçoit la surchauffe en 1922 puis est renumérotée 232 TA 927 à la SNCF.
• N° 3928 construite en 1910 par Hartmann N° constructeur 3364. Elle est renumérotée 33928 en 1911, reçoit la surchauffe en 1922 puis est renumérotée 232 TA 928 à la SNCF.
• N° 3929 construite en 1910 par Hartmann N° constructeur 3365. Elle est renumérotée 33929 en 1911, reçoit la surchauffe en 1922 puis est renumérotée 232 TA 929 à la SNCF.
• N° 3930 construite en 1910 par Hartmann N° constructeur 3366. Elle est renumérotée 33930 en 1911, reçoit la surchauffe en 1922 puis est renumérotée 232 TA 930 à la SNCF.
• N° 3931 construite en 1910 par Hartmann N° constructeur 3367. Elle est renumérotée 33931 en 1911, reçoit la surchauffe en 1922 puis est renumérotée 232 TA 931 à la SNCF.
• N° 3932 construite en 1910 par Hartmann N° constructeur 3368. Elle est renumérotée 33932 en 1911, reçoit la surchauffe en 1922 puis est renumérotée 232 TA 932 à la SNCF.
• N° 3933 construite en 1910 par Hartmann N° constructeur 3369. Elle est renumérotée 33933 en 1911, reçoit la surchauffe en 1922 puis est renumérotée 232 TA 933 à la SNCF.
• N° 3934 construite en 1910 par Hartmann N° constructeur 3370. Elle est renumérotée 33934 en 1911, reçoit la surchauffe en 1922 puis est renumérotée 232 TA 934 à la SNCF.
• N° 3935 construite en 1910 par Hartmann N° constructeur 3371. Elle est renumérotée 33935 en 1911, reçoit la surchauffe en 1922 puis est renumérotée 232 TA 935 à la SNCF.
• N° 3936 construite en 1910 par Hartmann N° constructeur 3372. Elle est renumérotée 33936 en 1911, reçoit la surchauffe en 1922 puis est renumérotée 232 TA 936 à la SNCF.
• N° 3937 construite en 1910 par Hartmann N° constructeur 3373. Elle est renumérotée 33937 en 1911, reçoit la surchauffe en 1922 puis est renumérotée 232 TA 937 à la SNCF.
• N° 3938 construite en 1910 par Hartmann N° constructeur 3374. Elle est renumérotée 33938 en 1911, reçoit la surchauffe en 1922 puis est renumérotée 232 TA 938 à la SNCF.
• N° 3939 construite en 1910 par Hartmann N° constructeur 3375. Elle est renumérotée 33939 en 1911, reçoit la surchauffe en 1922 puis est renumérotée 232 TA 939 à la SNCF.
• N° 3940 construite en 1910 par Hartmann N° constructeur 3376. Elle est renumérotée 33940 en 1911, reçoit la surchauffe en 1922 puis est renumérotée 232 TA 940 à la SNCF.

Fiche technique

• Charbon : 3,00 t
• Eau : 9,76 m3